《Q/MRT 002—2014 汽车空调冷凝器通用技术条件》标准中规定了汽车空调（HFC-134a）用铝、铜制冷凝器产品分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。今天就来和大家学习标准中第5条的第4小项：“汽车空调冷凝器的12项性能试验方法”的要求规定。
一、汽车空调冷凝器单体换热性能试验：
a）试验装置：用焓差法汽车空调器专用性能试验装置。
b）测量参数和仪表精度
冷凝器进、出口侧空气干球温度 测量仪表精度：±0.2℃
冷凝器进、出口侧空气湿球温度 测量仪表精度：±0.2℃
冷凝器进口风量 测量精度：±1%
c）试验
按表3规定的试验条件，调整试验台参数，当工况稳定后，测量4.5.1规定的参数。
按下列公式进行计算：制冷量Q0= V/3.6rh (I1-I2）
式中：Q0–冷凝器换热量（W）；
V –冷凝器进口风量，m3/h；
I1–冷凝器进口侧空气比焓，KJ/kg；
I2–冷凝器出口侧空气比焓，KJ/kg；
rh–冷凝器进口侧空气比容，m3/kg；
d）风阻：通过测量冷凝器两侧空气压差来测量风阻。
e）制冷剂流阻：通过测量制冷剂入口和出口的压差来测量制冷剂流阻。
二、汽车空调冷凝器气密性试验：
冷凝器内充入3.5 MPa（表压）氮气，浸入水中，保持3 min，用眼睛观察是否有气泡。
三、汽车空调冷凝器制冷剂HFC-134a泄漏量试验：
a）试验装置：真空箱氦质谱检漏设备。
b）试验方法：设定氦质谱检漏仪的漏率为2克/年。真空箱内，将试件进出口的一端用专用堵头堵严，另一端与检漏仪的快速接头连接。检测时先对真空箱及试件进行抽真空，然后在往试件内腔通入压力为0.8 MPa（表压）的干燥氦气,若设备无报警，则表示试件泄漏量合格，若设备报警，则表示试件泄漏量不合格。
四、汽车空调冷凝器耐压性能试验：
从冷凝器进出口一端注入试验介质（液压油或水）直到另一端流出试验介质，然后一端堵住，另一端0.5 MPa（表压）/min缓慢加压，保持5.35 MPa（表压）的压力，试验时间3 min,观察冷凝器有无变形及泄漏。试验结束后试件应满足第4.5.2条的要求。
五、汽车空调冷凝器残存水量试验：
将冷凝器总成置入烘箱内，进出口用三通阀连接，接入测量系统，系统的末端接一真空泵，水份测试装置为一冷凝管，将其置入环境温度为-60℃酒精、干冰中。试验前测量测试装置中冷凝管的初重g初。
烘箱升温，同时真空泵工作，烘箱温度应达到并稳定 （120±2）℃，测量系统真空度达到0.1 Pa(1×10-2mmH2O），试验2 h。
试验后，测量冷凝管重量g水，其增重（g水- g初）值即为残存水量，测量采用工业分析天平，测量精度为±1 mg，试验应满足第4.5.5条的要求。
六、汽车空调冷凝器残存杂质含量试验：
往被试产品内腔注入占容积60%左右的异辛烷或R113，然后放在振荡次数为275次/min的电动振荡机上振3 min，再将内溶物回收在专用容器内，经过滤干燥，测定残留物质的重量。测量采用工业分析天平，其测量精度为±1 mg。用千分尺对最大颗粒的最大直径进行测量,试验应满足第4.5.6条的要求。
七、汽车空调冷凝器耐振动性能试验：
冷凝器芯体按车上安装状态，通过试验工装固定在振动台上，振动测点应在被试产品和试验工装交界处附近。设置振动参数，振动频率：33.3 HZ，振动加速度：7.0 g，振动上下方向4 h，前后、左右方向各2 h，试验后用目测法检查产品有无松动、损坏，且满足第4.5.2条的要求。
八、汽车空调冷凝器耐腐蚀性能试验：
按照GB/T 10125规定的盐雾试验方法，在盐雾试验箱中进行720 h的NSS中性盐雾腐蚀试验，每100 h开箱检查试件表面的腐蚀状况。试验溶液为5%氯化钠，PH值为6.8-7.2，试验过程中控制试验箱内的温度为（35±2）℃，盐雾沉降量控制在（0.8-1.2 ml）/(80cm3h）范围内，试验结束后试件应满足第4.5.2条的要求。
九、汽车空调冷凝器爆破压力试验：
在耐压试件试验完成后且符合气密性要求的情况下，然后以1 MPa/min的速度增压至8.8 MPa（表压），检查试件应无渗试验介质、开裂、爆破等损坏现象,然后在缓慢加压，直至芯体破裂。
十、汽车空调冷凝器耐压力交变试验：
将冷凝器的进出口分别与交变压力试验台液压油的进、出油管相连接，启动油泵，按下"循环"按钮，使液压油在试件内腔循还流动约5 min，以充分排除试件内的空气并保证试件内腔充满液压油。然后将试件浸入（80±5）℃的油浴中，设定低压0.3 MPa,高压3.55 MPa（表压），按下"交变"按钮，使腔内油压在（0.3～3.55）MPa的范围内以（0.58-1.17）HZ的频率进行交变冲击，直到完成1.0×105次交变压力试验。试验结束后试件应满足第4.5.2条的要求。
十一、汽车空调冷凝器耐温度交变试验：
将冷凝器内腔充注1.75 MPa(表压）的R134a，从－40℃～125℃±2℃范围内变化10次。升温和降温速度为（0.5～1）℃/min，在最大值和最小值时每次保持30min。试验结束后试件应满足第4.5.2条的要求。
十二、汽车空调冷凝器钎焊率：
a）把被测试的冷凝器沿扁管长度方向剖开，检查翅片与扁管的结合情况，按以下公式计算钎焊率。
钎焊率=（焊缝要求长度-未满足要求焊缝长度）/焊缝要求长度*100%
b）本条仅适用于管带式冷凝器和平行流冷凝器。
以上就是“汽车空调冷凝器的12项性能试验方法”的内容！《Q/MRT 002—2014 汽车空调冷凝器通用技术条件》标准适用于公司生产的各种规格汽车空调（HFC-134a）用冷凝器，包括经过表面处理的冷凝器芯体和进出口管路、接头，及采用焊接方式与冷凝器芯体连接为一体的支架，但不包括采用非焊接方式连接的支架和其它附件，如高压开关、储液罐/干燥过滤器、隔热防尘垫、减震垫、冷凝风机等。
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